Der e-Nightliner
Der Kunde „e-Mobility Music“ ist ein Zusammenschluss von Künstlern und Investoren deren Ziel es ist, einen Elektrofahrzeug-Flottenpool (PKW, LKW, Bus) mit der passenden Ladeinfrastruktur aufzubauen, um eine reine CO2 Neutralen Tour zu gewährleisten. Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich um einen Doppelstöckigen Tour Bus / Reisebus (Nightliner), das letzte wichtigste Bindeglied für einer CO2 Neutralen Tour.
Das Ziel ist die Entwicklung eines Batterie-elektrischen Antriebssystems für die Umrüstung von Setra 431DT und Setra 531DT (TopClass Doppeldecker)
Anzahl der Fahrzeuge: 4 Fahrzeuge bis Ende 2025, Zulassung in Deutschland
Einsatzgebiet: Europa (80% Deutschland, 20% Rest Europa)
Reichweite: 400km unter allen Umständen, das heißt zum Zeitpunkt des DOD 80% nach 8 Jahren bzw. 800.000 Km was früher eintritt.
Bis zum Februar 2025 müssen die ersten Fahrzeuge umgerüstet beim Kunden sein.
Informationen zum Zielmarkt & der Anwendung Zielmarkt & Anwendung
Die Info und Produktlastenhefte können bei info@e-Mobility-music.com angefordert werden
Der Inhalt - Allgemeine Informationen - Ausgangssituation. - Projektanforderungen - Technische Daten: Setra 531 DT - Verteilung der Achslasten mit LFP 230Ah Baterien - Technische Entwicklung & Anforderungen - Auslegung der Lebensdauer - Bauräume - Ausbau als Nightliner - Klimatische Bedingungen - Anforderungen an konstante Geschwindigkeiten und Steigfähigkeit - Abstimmung der Fahrassistenzsysteme - Energiemanagement. - Ergonomie / Fahrkomfor. - DC Lademöglichkeit - AC Lademöglichkeit von 44 kW - Schnittstellen & Telematik - Zuverlässigkeit der elektrifizierung Die Inhaltsangaben ist nur ein kleiner Auszug
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Der Inhalt - Allgemeine Informationen - Ausgangssituation. - Projektanforderungen - Technische Daten: Setra 431 DT - Verteilung der Achslasten mit LFP 230Ah Baterien - Technische Entwicklung & Anforderungen - Auslegung der Lebensdauer - Bauräume - Ausbau als Nightliner - Klimatische Bedingungen - Anforderungen an konstante Geschwindigkeiten und Steigfähigkeit - Abstimmung der Fahrassistenzsysteme - Energiemanagement. - Ergonomie / Fahrkomfor. - DC Lademöglichkeit - AC Lademöglichkeit von 44 kW - Schnittstellen & Telematik - Zuverlässigkeit der elektrifizierung
Die Inhaltsangaben ist nur ein kleiner Auszug 49 Seiten als PDF 25 MB | Vom Diesel Antrieb auf Elektro Antrieb 15 Seiten als PDF 11 MB |